跟我比較熟的朋友大概都知道，小弟對老車一向是情有獨鍾的。
從幾年前開始關注Porsche氣冷911系列，到前年底入手的通勤用BMW E30 318，看的幾乎都是二十年車齡的老車。
不太明白箇中緣由的長輩還很同情地問我：「都當醫生了，怎麼這麼省？買這種老扣扣的車子，買新車就好了啊.....。」
聽了我也只好笑笑說：「呵呵！我是窮醫生嘛…」(不過，
至於為什麼會注意到Alfa Romeo這個品牌，要從去年的一次家族聚餐，搭了老婆表哥的Alfa Romeo 156 1.8說起。
那次的聚餐地點是個位於山上的餐廳，一路上雖然車速不快，但是156過彎時，那種車子的四個輪子時時緊貼著地面的扎實感，即使只是坐在副駕駛座，還是令我印象深刻，或許這就是Alfa車友們所謂的「被蛇咬了」吧！
Alfa Romeo雖然是冷門車，但是因為外型優美與操控犀利，所以國內還是有許多死忠的支持者。在眾多車款之中，75跟其他線條優雅的車型相比之下，算是外型比較方正、低調的作品了，但因為它特殊的懸吊設計，造就了不輸給當年雙B車的操控性。
因為還蠻喜歡75那種外表低調，實力不低調的風格，所以也上網查了一些資料，也認識了桃園的75車友廖大哥，網路上聊了幾次之後，廖大哥竟然說要專程把車開來宜蘭，讓我體驗一下75的性能，真是有點受寵若驚，但也讓我再次感受到了愛車人士的單純與熱情！
試乘的日子，廖大哥準時到達，言談之中，豪邁的廖大哥跟一般老車車主有些不同，不會每天把車擦得亮晶晶、貢在車庫當成收藏品，久久開出來透透氣，而是把它當成日常用品，平時停路邊，開著它上下班，假日開著它四處玩。
這輛1989年的Alfa Romeo 75，跟我的BMW E30 318是同一年出廠，兩輛車停在一起，車高、車身幾乎是差不多，一樣是方方正正的外形，不過75的尾巴稍微上揚了一些，多了幾分運動的氣息。
坐上75的副駕駛座，上路不到5分鐘，廖大哥就把車停路邊，跟我交換位置，直接讓我開看看，體驗75的操駕感受。懷著有點怕怕的心情，我坐上了Alfa Romeo 75的駕駛座，開始了一段短短的試駕路程。
因為沒有動力方向盤，轉向有些重手，不過還可以接受，離合器比我想像中來得輕，進退檔行程比我的E30長，沿著住處到縣道的田間小路，可以感覺到車子轉向的靈敏，只要方向盤稍微一推，小彎一下子就繞過去了。
從羅東火車站沿著傳藝路往傳藝中心的路上，可以小小拉一下轉速，或許是因為常開勤保養的關係，動力輸出很綿密，感覺油門踩了多少，它就會給你多少動力，在變換車道超車的時候，也可以再次感受到它轉向的靈活。
而且，雖然是原廠的懸吊，但是在行進過程依然可以感受到前後輪的動態，底盤一整個就是很扎實，開起來很有安全感，只是迴轉時，少了動力方向盤，只好使出抱小孩的力量，才能順利轉向，只可惜附近沒有適合的山道，沒能體驗它在彎道中的威力，但是在一般道路上的表現，已經是令人印象深刻了。
整體來說，75的動力輸出，肯定是不如現在的新車，但是就駕駛體驗來說，車輛的整體均衡感還是很重要的。
在底盤完全是原廠設定，而且駕駛又是技術普普的悶騷男的前提下，可以讓人油門踩得開心、剎車剎得放心、過彎過得開心的20年以上老車，我想應該不多見，但是Alfa Romeo 75做到了！再次感謝桃園的廖大哥，真的是很棒的駕駛體驗！